
接下来是最后一个难题——姿态调节。"林舟揉了揉酸痛的眼睛,看了眼窗外,天色已经微微发亮。 普通飞机的姿态控制是通过副翼、升降舵和方向舵实现的,但无人机由于体积小,结构简单,往往采用差速调节来实现姿态控制。 不过,在电子技术尚不发达的年代,林舟不得不采用一种混合方式——机械连杆加电子调速。 "既然电子技术跟不上,那就发挥机械技术的优势。"林舟拿出早就准备好的一套微型齿轮组和连杆系统。 这些都是他亲手设计,然后在厂里加工车间偷偷做出来的。 齿轮精度虽然不高,但用于无人机的姿态调节已经足够了。 林舟设计的是一种类似于直升机变距装置的机构,能够通过改变螺旋桨的倾角来调整升力方向,从而控制无人机的姿态。 ...
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